Секрет суперудачной рыбалки достаточно прост: нужно всего-то знать четкое время идеального клева, выбрать правильное место, определиться со способом поимки рыбешки и не прогадать с погодой. Учитывая все эти факторы, нетрудно выловить с десяток обитателей морских просторов. Не смейтесь – от места ловли рыбки зависит немало. Не менее важны сезон, погода, тип и размер приманки. Но об этом по порядку.

Тонкости ловли

Запомните, при каких условиях шансы на хороший улов возрастают в геометрической прогрессии. Первое – сильный ветер с запада дует несколько дней (если Вы не находитесь в восточной части Средиземноморья, тогда любой ветер, дующий в Вашу сторону хорош). Второе – высокая волна не менее метра. Третье – в ночь перед рыбалкой шторм перестал, а скорость ветра не превышает 3-4 метра, высота волны – от полуметра до метра. Еще одно важное условие: середина рыбалки должна прийти на верхнюю точку прилива. Вы удивитесь почему. Все просто: благодаря сильному ветру, планктон оказывается у берега, вслед за планктоном приходит малек, к тому же в шторм мальку комфортнее укрыться именно в бухте.

Как только шторм прекратился, малек (он же – кормовая рыба) у берега начинает кормиться. Вскоре появляется хищник. Говоря о мальке, имеем в виду, что это может быть обитатель морей разного размера. Например, в зимний сезон особи кефали, мирно оккупировавшие побережье, достигают размера 15-20 см. В это же время года полукилограммовому волчьему окуню несложно атаковать 12-15-сантиметровую приманку. Находясь в холодней зимней воде, хищник скорее примется искать одну крупную рыбину, нежели гоняться за десятком небольших.

Какие бывают приманки

Самые популярные виды приманок – ультралегкие размером до 50 мм и среднетяжелые – свыше 120 мм. Безусловно, клев будет и на другие приманки от 70 до 90 мм. Не стоит ограничиваться в размерах приманки: даже мелкая рыбка клюнет на 130-миллиметрового монстра. Это факт проверенный, и не раз. Прелесть крупных приманок в том, что они обладают высокой дальностью заброса, их проще увидеть хищнику, к тому же благодаря им превосходно отсекаются поклевки мелкой рыбы.

По утрам привычно дуновение легкого восточного бриза, особенно если градусник показывает плюс. Солнце, что поднимается над землей, прямо-таки гонит перед собой теплый воздух целыми потоками. По крайней мере, так всегда происходит весной, летом и в начале осени, то есть в теплое время года. Но если вдруг на рассвете ветер стал восточным, не нужно особо переживать и собирать спиннинг – все просто: дует восточный бриз, который никак не помешает удачному клеву.

Синяя акула может достигать веса в четыреста килограмм и длины в четыре метра.

Сотрудники верфи «Ferretti Yachts» недавно выложили первые фотографии судна «Ferretti 780», дабы подогреть интерес потенциальной аудитории к флагману еще до его официальной премьеры. Речь идет о компьютерных изображениях, но даже по ним потенциальный заказчик может понять, что собой внешне являет 780-модель. Яхта сочетает фирменный стиль, смотрится очень динамично, в ней отчетливо просматривается свойственная яхтам «Ferretti Yachts» элегантность. Судно оборудовали большими окнами, они как в корпусе, так и в надстройке. В носовой части яхты находится комфортабельная зона отдыха, а на корме разместился «пляжный клуб». Наличие последнее – это неожиданность для судна такой длины. Ferretti 780 оборудовали современной системой открытия (закрытия) кормового отсека, там же платформа для купания, открытая зона, где стоят шезлонги, а еще там достаточно места для хранения различного снаряжения, водных игрушек и так далее. Судно может принять на борт 8 человек помимо владельца судна. Моторная яхта оборудована мощными 1400-сильными двигателями MAN, способными развить скорость в 28 узлов. Флагман оборудован специальными стабилизаторами, благодаря которым гости судна могут забыть по морскую болезнь.

Напоследок немного относительно модели «Ferretti 850», где производитель водного транспорта впервые использовал инновационную систему «Submersible Hatch». Это было отличным дизайнерским решением, а еще это весьма полезная дополнительная опция, которую, несомненно, оценит любой любитель морских путешествий. Речь идет о создании кормового гаража, который легко трансформируется в так называемую «пляжную зону». Владелец судна может опустить и зафиксировать дверь гаража на уровне моря, опустить ее ниже, чтобы заполнить данной пространство водой, обеспечить гостям яхты комфортный заход в воду. Данная полезная опция позволяет создать максимально комфортные условия для плаванья в море. На форумах, посвященных яхтингу, в частности функциональным характеристикам яхты «Ferretti 850», данная опция уже успела получить много лестных отзывов.

Судно пока еще находится на территории верфи. Над ней работают сотрудники судостроительной компании «Wider», проводят некую доработку, дабы судно максимально соответствовало требованиям новоявленного хозяина. Роскошная 47-метровая яхта получила новое имя, владелец нарек судно «Bartali». Уже весной яхта покинет верфь «Wider», будет радовать владельца судна и его друзей, бороздить живописные просторы Средиземного моря.

Яхта «Wider 150» отмечена не одной престижной наградой, среди достоинств моторного судна современная силовая система гибридного типа (дизель/электричество). «Зеленый» двигатель потребляет меньше топлива, чем аналогичные силовые установки той же мощности. Негативное воздействие на окружающую среду максимально минимизировано, что в текущей экологической ситуации огромный плюс.

Европейская Ассоциация Профессионального Яхтинга ECPY насчитывает более 115 компаний, участвующих в развитии яхтенной индустрии. В ноябре 2016 года Cofrance Sarl получила членство в этой престижной ассоциации, и теперь является не просто сертифицированным яхтенным брокером во Франции (что уже имеет большое значение), но и профессионалом, который поможет решить любые вопросы, касающиеся владения судном: от покупки яхты до оплаты налогов на подобное имущество согласно действующему французскому законодательству.

Вступление в ECPY значительно расшило возможности компании. Членам Ассоциации доступно взаимодействие с местными органами власти, а значит, они могут контролировать претворение в жизнь некоторых важных для яхтинга административных решений. В том числе Совет Портов Лазурного Берега всегда берет во внимание мнение ECPY. Нюансы налогообложения, новые технические требования к судам, вопросы таможенного контроля в территориальных водах других стран – все это хорошо известно членам Ассоциации.

Безусловно, ECPY способствует профессиональному росту своих участников. Тематические конференции (MLC2006, НДС, таможенные аспекты), семинары, тренинги, обучение для капитанов и менеджеров, дни открытых дверей (например, в порту Ниццы) – данные мероприятия направлены на повышение квалификации специалистов в различных сферах яхтенной индустрии. И хотя на сегодняшний день яхтенный брокер не имеет особого статуса, создатели Ассоциации верят в то, что в ближайшем будущем положение изменится, и люди, реально заинтересованные в развитии этой отрасли, смогут оказывать на нее мощное влияние и считаться при этом профессионалами с большой буквы.

Cofrance отмечает, что с увеличением интереса к занятиям яхтингом, а также спроса на покупку яхт в собственность, остро встала проблема нехватки свободных площадей в портах. Членство в ECPY – это реальный шанс найти выход из сложившейся ситуации, ведь Ассоциация позволяет единомышленникам действовать сообща, разрабатывать проекты и выносить их на суд вышестоящих инстанций.

Двадцать три года существования ECPY – это примерно столько, сколько руководитель компании Cofrance Виталий Архангельский посвятил развитию судоходства и яхтенному бизнесу. Серьезные шаги в этой области были предприняты им еще в России, теперь он является успешным владельцем компании на Лазурном Берегу Франции. Услуги, которые Cofrance оказывает в качестве яхтенного брокера, многообразны. Среди них:

• Аренда/покупка яхт
• Страхование яхт
• Консультации по налогообложению (для владельцев судов)
• Размещение яхт на специализированных стоянках
• Подбор экипажа
• Организация торжеств на яхте
• Организация морской рыбалки
• Юридическое сопровождение сделок.

Сотрудничество с Cofrance уже выбрали тысячи клиентов из разных уголков нашей планеты. Но больше всего компания рада оказать профессиональную помощь любителям яхт и морских путешествий из России. В Cofrance говорят на русском языке, что делает общение максимально простым и понятным.

Но с утра все же решаем посвятить несколько часов глубинному джигу.Эхолот выдает привычный рельеф со стаями лещей и более мелкой рыбешки. Белая рыба теперь появилась и на 10-15 метровой глубине. На одной из старых рабочих точек вижу несколько символов прямо у дна. Встаем на якорь и пытаемся расшевелить хищника разномастной резиной и поролоном. В течение получаса ни тычка.

Мимо нас проходят первые лодки. Две тормозят и я узнаю старых знакомых. Все спешат на большую чашку в поисках судака,моторы снуют постоянно, ловить в выходной день здесь становится совершенно невозможно. Моторки, явно забывая об этике проходят в опасной близости от наших шнуров. Наконец когда у меня “клюнула” Южанка с сорокасильным мотором и я сдав метров 30 плетни зажал шпулю рукой – мое терпение лопнуло вместе со шнуром.

Подняв якорь уходим в один из многочисленных заливов в поисках щук. В отличие от большой воды здесь тихо – ни ветринки. Нигде не сыграет малек ,не плеснет крупная рыба. Вода в заливе прозрачная но срывающихся с мели щук пока не видно. Нахожу знакомый полив с глубиной в метр и начинаем купать воблеры. Вся проводка от начала до конца просматривается визуально,но не выходов, ни поклевок пока нет. Прошли уже метров пятьсот вдоль береговой линии постоянно работая воблерами но не увидели ничего интересного- скатилась она что-ли? Ведь неделю назад за несколько часов проведенных здесь я мог увидеть на другом конце лески несколько увесистых рыбин. Воблер нередко достигает дна и приносит редкие пучки жесткой травы . При очередном стряхивании крючек Jib а втыкается в палец. Лучше бы за рыбу так цеплялся. Размазываю каплю крови по спине лимонника и бросаю в очередной прогал в сторону берега. Где то в середине проводки чувствую слабенькое касание – погонка? Делаю пару резких рывков и полностью останавливаю приманку- Удар!Есть! В глубине души понимаю что это скорее всего совпадение , а охотница до моей крови уже у борта.Аккуратно прихватываю рыбу рукой – полторашечка точно есть.

Несмотря на поклевку, решаем уйти обратно на глубину. Щука вряд ли ушла далеко и я пробую найти выход ручья на основное русло. Ага! Вот и свал. Довольно резкий с трех метров на семь с половиной. Причем одна сторона больше похожа на отвесную стену а другая пологая. Под самой стеной метровая канавка в которой замечаю несколько небольших дуг. Вот и проверим кто там!